膠濟客運專線為緊鄰既有線施工，新建橋涵位置常常位于既有路基邊坡或錐體部位。橋涵施工只能采用不放坡垂直開挖，且防護部位設拉結較為困難。針對現場實際，膠濟線較多的采用了懸臂式擋土灌注樁進行既有線的防護…………
　　2、防護樁檢算
　　 (1) 基本參數取值：新建橋承臺施工開挖深度h=5m,土的重度取值γ=18kN/m3，既有線鐵路路面荷載取值p=47.9kN/m2 ，土的內摩擦角取值φ=35o…………
　　3、防護樁施工方法
　　(1) 施工準備
　　 勞動組織：每孔挖進每臺班約需2-3人，其中井下1人、吊出渣1人、指揮記錄1人、現場安全防護1人。
　　進行場地整平，清除雜物、軟土，做好工作平臺。
　　測量放線定出樁位，并經監(jiān)理校核后開挖孔頂1米，并用鋼筋砼做鎖口。護壁厚20㎝?？醉斪o壁澆注完,待混凝土強度符合要求后檢查樁位后方可下挖…………
　　(2) 挖孔
　　 在地質較好處挖孔1米后支護壁模板、澆注護壁混凝土；地質較差處挖0.5米后支護壁模板、澆注護壁混凝土，護壁混凝土中增設鋼筋…………
　　4、施工防護及應急預案
　　(1)施工防護措施
　　 1) 地下管線保護措施
　　 施工前首先做好地下管線調查，施工過程中加強對有關管線的保護。對需拆遷的管線報請拆遷單位遷改，對無須拆遷的管線制訂專項管線保護措施，加強地面變形監(jiān)控，杜絕重大管線事故。所有管線現場安全標識清楚。施工前在線路橫向方向人工挖地下管線探溝，在未探明地下管線位置、數量及配合遷改單位未現場管線技術交底前不允許施工…………
　　(2) 施工應急預案
　　 施工過程中出現事故后以“快速反應、及時上報、迅速處理”為原則…………
　　 1) 防護樁成孔事故預防及應急預案
　　 ①坍孔
　　 坍孔表征：地表下沉，孔壁倒塌。其原因為：飽和地下水經過人工抽水后使孔隙水下降，造成地基沙土液化，使孔壁坍塌…………
　　編制于2011年 共4頁