軟土地層條件下,采用凍結法土體暗挖施工地鐵聯(lián)絡通道具有大的風險。通過對上海地鐵M線工程實例,介紹了凍結法施工聯(lián)絡通道的工藝、風險點的設立及風險分析,并詳細敘述了風險控制對策。提出了從嚴選擇設計施工單位、認真檢查施工環(huán)境和設備、嚴格執(zhí)行工藝要求等風險控制監(jiān)理對策,得出認真實施風險控制可有效地控制工程風險的結論。
　　 凍結法施工工藝已被廣泛地應用于上海地鐵等工程中,由于在繁華市區(qū)地下暗挖施工,工程存在較大的風險。我公司通過多年從事此類工程監(jiān)理,總結出了有效的風險控制對策。本文以上海地鐵M線Ⅳ標(鞍山路站—江浦路站)區(qū)間隧道聯(lián)絡通道為例,進行簡要介紹。
　　1工程概況
　　 上海地鐵M線Ⅳ標(鞍山路站—江浦路站)聯(lián)絡通道上、下行線隧道中心設計標高:-12.381m(上行線),-12.387m(下行線)。上下行線隧道中心線距離為15.20m。通道底板頂面標高為-13.787m。內壁凈寬度為2000mm;內壁凈高度為2443.3mm(直墻高2140.0mm、圓拱高303.3mm)。
　　 聯(lián)絡通道鋼筋混凝土結構為:半圓拱厚度400mm,邊墻厚度450mm,底板厚度500mm,臨時支護素混凝土厚度200mm,支護層和結構層之間安裝防水層。
　　 本區(qū)間聯(lián)絡通道地質處于第④層灰色淤泥質黏土,下臥層為⑤1a灰色黏土及⑤1b灰色粉質黏土。受地面條件制約,采用凍結法工藝實施。
　　2凍結法施工聯(lián)絡通道工藝簡介