2020年6月27日武漢地鐵集團發(fā)布--武漢軌道交通9號線一期、10號線一期、14號線一期工程可行性研究詢比采購公告。

正積極推進武漢市軌道交通9號線一期納入第四輪建設規(guī)劃調(diào)整方案。目前已上報至市里，待下一步的繼續(xù)上報。軌道交通9號線起于余家頭、穿過東湖風景區(qū)武漢植物園、途徑光谷廣場、民族大道、江夏大道、廟山大道，終于五里界（待定）。全長49公里，設站24座。紅鋼城直線經(jīng)工業(yè)四路、東湖落雁景區(qū)至武漢植物園匯入主線。

9號線一期起于中國地質(zhì)大學，終點至五里界街道，線路全長約20.2公里，其中地下線15.8公里，高架線4.4公里，共設車站13座。紅鋼城支線預計為遠期規(guī)劃。9號線是否起點站改至楊園甚至過江，也存在爭議。

是一條連接武漢三鎮(zhèn)，快速聯(lián)通主城區(qū)與東部、西南新城組群的軌道交通快線，串聯(lián)常福、沌口、四新副中心、武漢商務區(qū)、漢口火車站、二七商務區(qū)、武昌濱江商務區(qū)楊園、楊春湖副中心、武漢火車站、陽邏新城等重要城市節(jié)點，線路全長87公里，設站36座。10號線一期起于工業(yè)四路，終點至武漢商務區(qū)，線路全長20.3公里，均為地下線，設站9座。

二七路至鐵機路過江通道位于長江二橋和二七長江大橋之間，相距分別為1.9公里和1.4公里，規(guī)劃銜接漢口二七片區(qū)與武昌楊園片區(qū)，其建設有利于支撐長江主軸、“兩江四岸”區(qū)域開發(fā)。同時直接影響已經(jīng)開工的地鐵5號線、即將開工的漢口濱江國際商務區(qū)基礎設施及公共地下空間、預計近期開工建設的地鐵10號線和遠期規(guī)劃的14號線，間接影響建設大道立交、友誼大道快速化改造等重大項目。

黃陂區(qū)2020年政府工作報告報告提出：2020年將加快地鐵7號線建設，爭取地鐵28號線、地鐵14號線盡快開工。其中地鐵7號線即前川線，為武漢軌道交通第四輪規(guī)劃線路。根據(jù)武漢市政府批復的《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）》，武漢還在為未來地鐵發(fā)展進行更長遠的規(guī)劃，8號線北延線、9號線、10號線、14號線、18號線、20號線等至少8條遠期線路也納入線網(wǎng)規(guī)劃，建設時序和具體設站方案經(jīng)過建設規(guī)劃等后續(xù)審批程序最終確定。

14號線：設站24座。起自武湖北，終至新漢陽站。設武湖北站、長堰站、高車北站（18號線換乘）、黃武公路（27號線換乘）、諶家磯站（20、21號線換乘）、江河文化公園站、堤角（1號線換乘）、岱家山站（23號線換乘）、百步亭站（12號線換乘）、二七路站后與1號線并行換乘至循禮門站、中山公園站（2、13號線換乘）、之后經(jīng)古田至新漢陽站。由于黃陂區(qū)前川三大新城落地及參加新城北向輻射，可能延伸至前川。

武漢市城市總體規(guī)劃（2017-2035）黃陂區(qū)分區(qū)規(guī)劃初步成果及黃陂區(qū)基本生態(tài)控制線優(yōu)化成果。分區(qū)規(guī)劃成果在吸納前次會議意見后呈現(xiàn)三大亮點：一是前川城區(qū)拓展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型向南發(fā)展，積極向中心城區(qū)靠攏；將前川城區(qū)納入武漢臨空副城建設，二是交通設施進行重大升級，為天河機場預設空鐵樞紐空間，增加高快速路干線密集度，全面提升武漢城市競爭力、交通輻射力；三是加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃非農(nóng)戰(zhàn)略打造，多層次拓展黃陂發(fā)展能級。規(guī)劃按照“獨立成市，大城崛起”態(tài)勢進行定位，加強地鐵7號、3號、14號交通線聯(lián)系和貫通。